H型粉末冶金闸瓦
2015-12-17
一、概述
随着列车运行速度、质量和行车密度的提高，要求不断提高制动装置的可靠性。列车制动过程中，闸瓦作为制动装置的关键部位，其质量的好坏直接影响到列车运行的性能。
随着经济全球化的进程不断加快，国家和铁道部根据国际现 状，参照国内有关粉末冶金摩擦材料的国家标准、机械行业标准以及航空工业标准，调研了目前闸瓦在机车使用情况，并对部分闸瓦生产厂提供的闸瓦样品进行了相 关试验，论证了有关技术参数。认为粉末冶金材料耐磨损、耐湿润，具有外定的摩擦系数。
二、闸瓦分类
根据闸瓦摩擦性能将闸瓦分为3类：
低摩擦系数闸瓦（简称L1型闸瓦和L2型闸瓦）；
标准摩擦系数闸瓦（简称M型闸瓦）；
高摩擦系数闸瓦（简称H型闸瓦）。
三、H型粉末冶金闸瓦
H型粉末冶金闸瓦主要用于替换现有旧型电力机车用的高摩合成闸瓦。原高摩合成闸瓦采用的是TB/T2592-1996，只规定了瞬时摩擦系数，未规定平均摩擦系数，也未规定试验条件。而今重新进行了机车制动距离计算，确定了平均摩擦系数的下限，按照闸瓦的特性确定了瞬时摩擦系数特性。经实际测试，结果符合平均摩擦系数的范围，满足摩擦性能要求。
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