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M型粉末冶金闸瓦

2015-12-17
M型粉末冶金闸瓦
  • M型粉末冶金闸瓦
详细介绍

一、概述

        随着列车运行速度、质量和行车密度的提高,要求不断提高制动装置的可靠性。列车制动过程中,闸瓦作为制动装置的关键部位,其质量的好坏直接影响到列车运行的性能。
        随着经济全球化的进程不断加快,国家和铁道部根据国际现 状,参照国内有关粉末冶金摩擦材料的国家标准、机械行业标准以及航空工业标准,调研了目前闸瓦在机车使用情况,并对部分闸瓦生产厂提供的闸瓦样品进行了相 关试验,论证了有关技术参数。认为粉末冶金材料耐磨损、耐湿润,具有外定的摩擦系数。

二、闸瓦分类

        根据闸瓦摩擦性能将闸瓦分为3类:
            低摩擦系数闸瓦(简称L1型闸瓦L2型闸瓦);
            标准摩擦系数闸瓦(简称M型闸瓦);
            高摩擦系数闸瓦(简称H型闸瓦)。

三、M型粉末冶金闸瓦

        M型闸瓦是目前机车的主型闸瓦,也是最能发挥粉末冶金材料特性的闸瓦。原标准规定的摩擦系数虽符合轮轨粘着特性,但没反映粉末冶金闸瓦的特性。根据近几年机车运用考核,对闸瓦的特性有了更近一步的了解。主要是将低速段的瞬时摩擦系数按闸瓦的特性调高,经与现有的标准闸瓦进行对比试验,其结果表明,调整后闸瓦的瞬时摩擦系数变化规律符合实际情况,没有对平均摩擦系数产生太大的影响。
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