国内外合成闸瓦标准发展历程

发布时间：2015-11-17 08:55 来源：admin 阅读：

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我国铁路合成闸瓦及其标准发展历程

         我国于1958年开始研制客车高摩擦系数合成闸瓦，其后陆续研制出货车低摩擦系数合成闸瓦，货车高摩擦系数合成闸瓦，机车高、低摩擦系数合成闸瓦等。先后有6143、6148、 4-2、4-2W、TK -81、TK -82、W183、88 -Ⅰ、88 -Ⅱ、407G、407GW、HGM-A、HGM-B等型号的合成闸瓦应用于铁路机车车辆，并逐渐制定了相应标准。
        从1993年开始，铁道科学研究院牵头相继制定了TB/T 2404—1993 《铁道车辆用低摩擦系数合成闸瓦技术条件》、 TB/T 2403—1993 《货车高摩擦系数合成闸瓦》、 TB/T 2546—1995 《铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦》、 TB/T 2547—1995 《铁道电力机车用低摩擦系数合成闸瓦》和TB/T 2592—1996 《铁道机车用88型高摩擦系数合成闸瓦》。
        根据使用情况和研究成果，从1999年开始分别进行了修订、完善和补充，制定了如下标准（技术条件）： TB/T 2403—1999 《铁路货车用低摩擦系数合成闸瓦》、运装货〔2001〕 11号《铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件（暂行）》以及TB/T3196—2008 《机车用合成闸瓦》，形成了中国铁路合成闸瓦的标准体系。

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国外铁路合成闸瓦标准现状

国外铁路用合成闸瓦标准主要有国际铁路联盟的UIC 541—4 《合成闸瓦》、北美铁道协会AAR的M－926—2007 《Brake Shoes High Friction Com－position Type》和日本的JIS E 4309—2001 《铁道车辆用合成闸瓦（片）的质量要求》。

2.1 UIC 541—4

UIC 541—4规范了合成闸瓦的性能、验收条件、试验程序、现场试验条件。该标准于1977年公布实施，分别于1990年、 2007年进行了修订，目前已经形成详尽的测试程序和判定准则。

2.2 AAR M—926

北美铁道协会高摩擦系数合成闸瓦规范制定于1965年，分别于1971年、 1973年、 1975年、1978年、 1981年、 1983年、 1992年、 1994年、1999年、 2003年、 2004年、 2006年进行了修订，对制造、认证、年检等内容作出详细规定，并要求反馈现场使用情况。 M－926—2007测试程序简捷，数据处理严谨。