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铁路车辆制动控制与汽车制动的比较

发布时间:2019-07-16 09:36 来源:admin 阅读:
        现在我国普速列车都是采用空气制动的方式,司机制动,制动管压力发生变化,这个压力变化依次向后传递实现全列制动,制动的原理和大型客车以及卡车相似。汽车气刹的原理是充气制动,放气松刹车,而铁路客车原理相反,排气制动,充气缓解,用一个弹簧顶住闸瓦使闸瓦紧贴制动盘,然后用“风”(铁路上把压缩空气叫风)的压力顶开弹簧的压力,闸瓦就离开制动盘,这一点体现了“故障导向安全”的原则。开过气刹汽车的朋友都知道,如果下坡频繁制动以后,没气是很危险的事情,因为没有刹车的压力来源了,而铁路客车的原理正好是没风就制动,举个例子,列车运行中非正常分离,列车管中的风排向大气,列车就可以自动停车。
        动车组采用电空制动的方式,是用电信号取代空气压力的变化传递制动指令,相比之下每节车厢同步制动,舒适性更好,不过CRH2型动车组是排风缓解充风制动的方式,和汽车气刹原理相似。
        还有一种制动方式,叫电制动,就是需要减速的时候反接电路,使电动机变成发电机,那么发出的电要么消耗在制动电阻上变成热量,要么回馈到接触网中。这种方式一般不在停车时使用,一般在途中调速或者长大下坡控速时使用。
铁路车辆闸瓦制动

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