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如何检查闸瓦钎是否虚插

发布时间:2019-05-21 08:38 来源:admin 阅读:
  随着铁路现代化发展不断深化推广,车辆新知识、新技术的得到不断的发展和运用,尤其是货车“5T”设备的大面积安装、使用,动态检车员在作业过程中发现、防止了大量的货车车辆故障,防止了多起铁路交通事故。同时也暴露出运行现场作业中漏检的大量车辆故障。
  连续发现因闸瓦插销虚插,造成的闸瓦下滑、脱落故障,反映了现场检车员在作业时,没有很好正确的判断该故障。由于一体式(L-B型)制动梁的广泛使用,由原来低摩合成闸瓦改换成高摩合成闸瓦,而制动梁上的闸瓦托同样有所改变,过去在车辆侧架三角孔处,很直观的能看到闸瓦钎是否虚插,而通过改进的闸瓦托,就不能简单的发现。这样作业人员在检查时,很容易发生漏检的现象,造成始发作业中存在大量的对闸瓦及闸瓦插销技术状态检查的漏检。

其实,造成闸瓦钎虚插,有以下几种情况:


  一是、进过翻车机卸车的车辆,由于闸瓦钎圆环丢失,在翻车时闸瓦脱落。装卸检修作业场的检车员,在补装闸瓦时,没有按照作业标准进行作业。

  二是:车辆在缓解状态时,闸瓦与闸瓦托有间隙时,补装闸瓦


  三是:闸瓦磨耗过限,闸瓦下部与闸瓦托距离较大,补装的闸瓦


  四是:闸瓦鼻变现过大,或闸瓦鼻铸造时材质不符合要求,几何不符合原型闸瓦的标准。

  五:基础制动配件丢失或发生位移,闸调器行程过长或超出调整范围。

  现场作业时如何能准确判断闸瓦及闸瓦插销的状态,从源头上杜绝类似漏检的发生,更为有效的防止车辆事故的发生。下面总结出了四个经验:

  听---利用检车锤,敲击闸瓦
顶部,发现有敲不动时,再一次重锤敲击闸瓦顶部,当听到发出的声音铿锵有力时,则可判断为故障闸瓦

  看---检查闸瓦与闸瓦托间隙是否密贴。L-B型制动梁闸瓦托与闸瓦,正常情况下是密贴的,如果有一定的间隙,即可认为时闸瓦
虚插故障。

  钻---胸过轴身钻到位,探身检查闸瓦中部,因为,高摩合成闸瓦中间部位是有空间的,钻到位置后,很容易判断闸瓦
是否虚插。

  撬---发现闸瓦插销及吊环折断、丢失和闸瓦磨耗超限、闸瓦插销不正位等故障时,要及时撬开闸瓦,检查是否是闸瓦
虚插。

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