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合成闸瓦的模压成形工艺简介

发布时间:2018-06-24 18:39 来源:admin 阅读:
        合成闸瓦是车辆制动系统的重要部件,它由钢背和摩擦体两部分组成,钢背的主要作用是增加合成闸瓦的抗压强度。摩擦体采用合成材料,将酚醛树脂、丁晴胶乳、石棉、石墨、金属粉末等材料以一定比例混合并烘干热压而成。与铸铁闸瓦相比,合成闸瓦具有耐磨性好,质量小,对车轮无损伤,在长大坡道上制动时无火花等优点,目前已在全路大量使用。在制造工艺方面,合成闸瓦是用配方来控制摩擦因数的,合成材料在模具内被压制成形,同时发生热固性化学反应。图1为铁道货车用低摩擦因数合成闸瓦的结构。
低摩合成闸瓦的结构
        合成闸瓦的生产采用连续流水线的生产方式。在生产工艺流程中,压制是非常重要的环节,它对闸瓦质量起着关键作用。在生产中,应严格执行工艺操作规程,并注意以下几点:
        (1)压瓦模具温度为155±5℃,并能自动保持恒温状态。
        (2)瓦背及合成材料应预热。
        (3)粘结层材料及摩擦材料在装填前要准确称量。
        (4)模具单腔压力为110t。
        (5)首次加压时,压力机要往复动作数次,使原料中的气体释放出来。
        (6)每层闸瓦在模腔内保压时间累计不小于40min。

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