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货车车厢粉末冶金闸瓦技术说明

发布时间:2017-03-30 08:08 来源:admin 阅读:
        本货车车厢粉末冶金闸瓦,由瓦背(4)、刹车块(3)连接构成,瓦背材料采用QT400-18,一次铸造成型,刹车块与瓦背采用焊接或者铆接连接结构,刹车块(3)上的粉末冶金摩擦块(6)采用粉末冶金磨擦材料:以铁为基体,加入铅、石墨、二硫化钼、铜、三氧化二铝等按比例混合均匀,经冷压、加压烧结而成。本发明具有结构可靠,制动摩擦性能稳定,表面温升低,离散度小,耐磨性好等特征,可适用于时速在160km/h及其以下铁路货车车厢的制动。
        随着铁路科技产业的不断发展,铁路列车的运营速度在不断提升,铁路货车向着提速重载的方向发展,因而对闸瓦的制动性能要求也越来越高,不仅要求闸瓦具有良好的制动性能,而且要求闸瓦对车轮踏面不产生非正常的磨耗和损伤,制动时无材料转移、无有害物质产生,对环境不产生污染等。目前,铁路货车的制动材料多为高磷铸铁瓦合成闸瓦,在列车提速以后的运营过程中,其缺陷逐渐暴露出来,例如:铸铁闸瓦在使用过程中随着摩擦表面温度升高,摩擦系数有所下降,造成制动距离延长,由于铸铁瓦比重和硬度较大且直接在列车车轮上制动,容易对车轮踏面造成损害;而合成闸瓦由于散热性差,容易对车轮踏面产生擦伤甚至表面剥离、车轮的金相组织发生变化。同时,上述两种闸瓦在雨雪天气条件下摩擦系数也很不稳定,制动中摩擦系数急剧衰减,从而导致刹车距离大幅度延长。因此,研制一种具有刹车材料性能稳定、耐磨性能强、具有优良综合性能的新型闸瓦已势在必行。为解决上述现有铁路货车车厢闸瓦的缺陷,我方研制的高速货车车厢制动用的货车车厢粉末冶金闸瓦,该闸瓦可以有效制动时速在160km/h及其以下的高速铁路货车。

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