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合成闸瓦的模压成形工艺

发布时间:2017-03-27 09:42 来源:admin 阅读:
        合成闸瓦是车辆制动系统的重要部件,它由钢背和摩擦体两部分组成,钢背的主要作用是增加合成闸瓦的抗压强度。摩擦体采用合成材料,将酚醛树脂、丁晴胶乳、石棉、石墨、金属粉末等材料以一定比例混合并烘干热压而成。与铸铁闸瓦相比,合成闸瓦具有耐磨性好,质量小,对车轮无损伤,在长大坡道上制动时无火花等优点,目前已在全路大量使用。在制造工艺方面,合成闸瓦是用配方来控制摩擦因数的,合成材料在模具内被压制成形,同时发生热固性化学反应。图1为铁道货车用低摩擦因数合成闸瓦的结构。
货车低摩合成闸瓦的结构

1 生产工艺流程及压制工艺

        合成闸瓦的生产采用连续流水线生产方式,其工艺流程如图2所示。
合成闸瓦生产工艺流程

2 模具材料与结构

        对大量试验进行对比,证明用45钢制造模具(热处理后硬度达40~46HRC),在经济上、技术上都是可行的,并已得到普遍应用。
        压瓦模具结构见图3。该模在YH32-500油压机上使用,模具采取了闸瓦仰压的方式,便于排气和出瓦。它由上模、模筒、下模及推拉机构等部分组成,上、下模板与油压机工作台面之间垫有一层石棉板,以减少模具热量损失。
合成闸瓦压瓦模具结构

3 使用效果

        该模具投入使用后,每12min可以生产出3块闸瓦,其工效大大高于单层模具。模具结构合理,状态稳定,可靠耐用,适合于合成闸瓦连续性、大批量生产的特点,达到了预期的效果。

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