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闸瓦制动器力的限制—闸瓦在不同压力下的滑行距离

发布时间:2016-02-26 08:44 来源:admin 阅读:
        闸瓦制动力的限制
      从制动力的形成过程可知,制动力是由轮瓦间摩擦力引起的钢轨对车轮的纵向水平反作用力,因此它的大小要受到轮轨间粘着力的限制。如每轴作用在钢轨上的垂直载荷为q0、轮轨间的粘着系数为Uz ,每轴上的闸瓦压力为 Ek,
, 故必须使:

闸瓦在不同压力下的滑行距离计算公式

        当闸瓦压力较小(如常用制动小减压量),Uz 的值小于轮轨间的粘着力时,Ek就是当时的制动力。 随着闸瓦压力的增大,制动力也增大。当制动力增大到轮轨间粘着力,车轮就会被抱死不转而在钢轨上滑行。若轮轨间的滑动摩擦系数为Uz ,则滑行时的制动力就完全变成轮轨间的滑动摩擦力,即hqB。

        滑行时,虽然闸瓦压力很大,但制动力很小,反而延长了滑行距离,并造成车轮踏面擦伤。从公式(3-3)可知,当比值0 q值大或kz值小时,易发生滑行。

下面分析几种情况: 
1.当速度 v 低时,粘着系数
Uz 略大,而Uz 随 v 下降而急剧增加,故比值Uz 下降易发生滑行,尤其是在快停车时, 更易滑行。

2.当轨面状况不好时,粘着系数受其影响而下降, 比值Uz 低, 易发生滑行。

3.紧急制动时,由于闸瓦压力 K 值大,而使0 q增大,易滑行。

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