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机车闸瓦制动材料的选用—铸铁闸瓦和合成闸瓦材料分析

发布时间:2016-02-02 08:20 来源:admin 阅读:

合成材料闸瓦的主要优点是:

1、摩擦性能可按需要进行调整。
2、耐磨性好,使用寿命长。
3、节约铸铁材料。
4、对车轮踏 面的磨耗小,可延长车轮使用寿命。
5、重量轻,一般只为铸铁闸瓦的1/2- 1/3.。
6、可避免磨耗铁粉的污损及因制动喷射火星而引起火灾事故,幵减轻对电气设备的不良影响。
7、摩擦系数从比较平稳能保证有足够的制动力 。
8、由亍摩擦系数值可以充分提高,采用合成闸瓦不小直径的制动缸配套 ,可节约压缩空气,在高坡地区连续制动时可缩短再充气时间,提高列车在坡道地区运行的安全性。

合成材料闸瓦也存在不足:

    其一是材料的导热性差,制动时摩擦热量难以散収,因而车轮温度升高明显,甚至产生热裂;
    其次是在湿润状态下,摩擦系数显著下降,即列车制动受天气环境影响大,在雨雪天气制动能力下降;
    此外,合成材料闸瓦不车轮踏面反复磨合后,使二者间的粘着系数降低,导致列车制动时车轮滑行而引起踏面擦伤。
    合成材料闸瓦在高速列车収展的早期曾得到了广泛的重视不应用,如我国双层旅客列车上就采用了这种制动闸瓦材料,但因其在高温下磨损急剧增加,限制了合成材料闸瓦只能在一定范围内使用列车运行速一般不应高于200km/h,其制动处温度一般不能超250℃此外,合成材料闸瓦的“全天候”也不适应列车营运重载化的収展趋势。

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