新型电力机车用半金属闸瓦材料的研制

发布时间：2015-12-25 08:25 来源：admin 阅读：

长期以来，国内电力机车用闸瓦大多使用低磷铸铁材料，近几年又出现了含石锦的粘结型合成材料。然而，随着我国国民经济和科技的迅速发展，铁路运输高速化势在必行，因此，铁道部提出了「提高速度，加重载荷」的策略。作为高速化的关键技术,制动材料的质量要求也相应地提高，原有铸铁闸瓦和合成闸瓦均难于满足使用要求。故通过对半金属材料组成和摩擦磨损性能的研究，研制出应用于提速电力机车的新型半金属闸瓦材料。

1.原材料选择研究

所谓半金属材料，是指材料中金属成份达到或超过50%,是以各种金属粉末为基体组元,添加适当的润滑组元、摩擦组元以及增强组元和填料，采用耐温粘结剂，经热压成型后热处理而成。在原材料选择研究方面，主要考虑以下几点。

1.1基体组元

      由于闸瓦综合使用性能和制品强度、耐磨性以及耐热性，在很大程度上取决于基体组元的成份、粒度组成、物理和化学性能。分析和研究表明，合金销粉和铁粉组成的基体，具有良好的导热性、耐热性，以及与其它粉未的润鬼‘注能，易于成型、在使用温度和环境下具有良好的物理及化学稳定性，因此，萃体组元选用铁粉和合金钢粉。
1.2摩擦组元
      摩擦组元是保持闸瓦适宜摩擦系数、制动效率、磨损量及使用寿命的主要组元。
1.3润滑组元
      闸瓦工况条件恶劣，工作时摩擦磨损机理非常复杂，既需有足够的摩擦系数来保证闸瓦的制动力，又要求达到轮对踏面最小的磨损，因而需要添加合适的润滑组元。