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新型电力机车用半金属闸瓦材料的研制

发布时间:2015-12-25 08:25 来源:admin 阅读:
      长期以来,国内电力机车用闸瓦大多使用低磷铸铁材料,近几年又出现了含石锦的粘结型合成材料。然而,随着我国国民经济和科技的迅速发展,铁路运输高速化势在必行,因此,铁道部提出了「提高速度,加重载荷」的策略。作为高速化的关键技术,制动材料的质量要求也相应地提高,原有铸铁闸瓦合成闸瓦均难于满足使用要求。故通过对半金属材料组成和摩擦磨损性能的研究,研制出应用于提速电力机车的新型半金属闸瓦材料。

1.原材料选择研究

      所谓半金属材料,是指材料中金属成份达到或超过50%,是以各种金属粉末为基体组元,添加适当的润滑组元、摩擦组元以及增强组元和填料,采用耐温粘结剂,经热压成型后热处理而成。 在原材料选择研究方面,主要考虑以下几点。

1.1基体组元

      由于闸瓦综合使用性能和制品强度、耐磨性以及耐热性,在很大程度上取决于基体组元的成份、粒度组成、物理和化学性能。分析和研究 表明,合金销粉和铁粉组成的基体,具有良好的导热 性、耐热性,以及与其它粉未的润鬼‘注能,易于成型、 在使用温度和环境下具有良好的物理及化学稳定 性,因此,萃体组元选用铁粉和合金钢粉。
1.2摩擦组元
      摩擦组元是保持闸瓦适宜摩擦系数、制动效率、磨损量及使用寿命的主要组元。
1.3润滑组元
      闸瓦工况条件恶劣,工作时摩擦磨损机理非常复杂,既需有足够的摩擦系数来保证闸瓦的制动力,又要求达到轮对踏面最小的磨损,因而需要添加合适的润滑组元。

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