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时蹲时跪时弯腰 铁路机车检修工忙碌的一天

发布时间:2015-12-24 09:48 来源:admin 阅读:
  春运期间,铁路职修工在检修机车
每逢春运,对机车检修工来说都是“大考”
  又是一年春运的冲刺时期。春运期间,要整修的机车数量多、任务重,而人员就显得捉襟见肘。每次春运,对检修工都是一次严峻的挑战。走近青岛机务段青岛整备车间走行组工长江山,体验起他“时蹲时跪时弯腰”的忙碌一天。
  6:40,江山已换好工作服,准备一天的机车整修工作。先从机车走行部两侧检查开始,他时蹲、时跪,时弯腰、时侧身,这一圈检查下来,大约需要30分钟,起蹲几十次。
  7:40分,组织班组职工早点名,做好安全预想,传达上级精神,布置生产任务,叮嘱关键活件实修的注意事项。随后,他要和工友一起测量机车扫石器高度,保证机车上线运行时顺利扫除线路上的障碍物。
  对机车走行部关键部位轮对轮缘厚度,要实施二次测量确认(就是职工测量完一遍,他再确认一遍),确保测量数据准确,对超限的轮对及时更换,防止机车脱线。一台车要检测12个轮子,大约需要30分钟,当天有4台整修机车,他一共要检测48个轮子,仅这一项工作就需要2个小时。
  期间,还要认真检查机车基础制动装置闸件、销子是否齐全,作用是否良好,闸瓦是否需要更换,对不符合要求的及时更换和整修,确保机车运行中能够良好制动。
  下午16:20他突然接到临修任务,要仔细查看和确认机车活件和整修方案。除按机统—6提票处理活件外,他还要抓住机车入库这一难得的机会,对机车走行部全部检查一遍,确保机车走行部的绝对安全。
  “时蹲时跪时弯腰”,是他们工作的真实写照。江山再一次钻进地沟,对当天第4台车进行交车前的复查确 认。当天共整修机车4台,每进一台车,他都要先检查一遍,职工作业完毕后,他还要再复查一遍,加上整修期间和职工一块钻地沟测量数据、确认活件整修情况 等。这样已是他当天第11次钻进地沟了,大约要起蹲150余次,工作5个多小时。
  当他复查完最后一台车从地沟里出来时,已经很难瞬间直起腰来,这让本来就腰肌劳损的他更是难上加难,他连续下地沟检查超过3次后,再从地沟里出来时都要先用一只手撑撑腰,用另一只手扶扶墙,稍微伸一会,才能慢慢的直起腰来。
  直到最后一台车顺利交车,江山站在库房门口目送机车上线。
  晚上19:15,妻子发来短信“老公,车交了吗?几点回来?给你做了最爱吃的红绕肉,在锅里放着,回来路上注意安全!”收到短信的江山心里暖暖的,急忙往休息室赶去。
  到了班组,放下工具,坐在椅子上,此时的他又累、又渴、又饿,他决定先小憩一下,拿起一杯水一口气喝了下去。而这是他当天喝的第2杯水。

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