联系电话

技术支持

创新、诚信、务实、高效

技术支持
联系我们

山东省济宁市安居镇西外环路


手机:13053725800

座机:0537-3711988


合成闸瓦行驶中对车轮的影响

发布时间:2015-11-07 19:50 来源:admin 阅读:

    合成闸瓦定义:

      用树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等复合材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。火车运行过程中需要制动,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是合成闸瓦。

   合成闸瓦制动原理:

      在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。

  合成闸瓦对车轮的影响:

    a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良,在车轮踏面上产生局部过热,形成热斑点,个别情况下会发生热龟裂。
    b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时,这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展,沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。
    c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦,会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。

济宁市鼎坤机械设备有限公司  百度地图 谷歌地图

电话:13053725800 传真:0537-3711988