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车辆的紧急制动使用闸瓦采用的原理

发布时间:2016-02-27 08:44 来源:admin 阅读:
        汽车在行驶过程中遇到紧急情况时,驾驶员迅速抬起加速踏板,并立即用力猛踩制动踏板,急拉手制动杆,使汽车迅速停下或降速。这就是紧急制动,紧急制动是汽车的一个零部件闸瓦控制的,它运用的是什么原理呢?下面我们来看一下:
        制动器闸瓦原理是根据径向转向架的特点,使其在制动时不因受单侧力而产生摆动,以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿,初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。
        在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
        在正常情况下,大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力,然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力,或驾驶员反应过慢,这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
        许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备,或者他们反应得太晚。通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为,如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加,闸瓦会在几毫秒内启动全部制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。紧急制动中闸瓦可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增,而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板,它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板,闸瓦控制系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力,紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

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